馬自達就像一名行走江湖的大俠，你紛歧定領有它，但它留下的傳說你一定聽過幾個，譬如說“轉子動員機”、“先驅彎道王”、“東洋寶馬”等等，當然，壹身操控好工夫，加上對自吸的執著，還真有點大俠的脾性，只無非，在銷量背後它沒有壹點性情。創作發明了“先驅彎道王”的馬自達6（阿特茲），可以望作是馬自達家用車步隊中的魂魄車系，當然也是走量車型，而就阿特茲而言，本年上半年，1.79萬輛的銷量連其日系敵手天籟（3.71萬輛）的壹半都不到，更不消說凱美瑞（8.54萬輛）、雅閣（11.2萬輛）了。在差距差異的銷量下，馬自達也一向在反思本人的不敷，起首要糾正的便是之前略顯粗獷的內飾，手工打磨的北海道栓木、翻毛皮、鍍鉻飾條、和搪塑工藝構成的內飾，無論是在用料仍是唱工上均弗成等量齊觀，奢華感、品位感有了大幅晉升。中控台在上壹款車型設計元素的根基上，外型也加倍繁冠天下娛樂城複、時尚。偏向盤外型與上壹款車型堅持壹致，一樣活動感實足，並且鉅細適中、握感溫馨，除了全系標配的多功效按鍵外，2.5L車型還配備了換擋撥片，好評。儀表盤也一樣為三圓樣式，只無非由炮筒式改成立體式，中間為壹塊4.2英寸的彩色儀表，可顯示豐厚的行車信息。除此以外，在設置上，新款阿特茲也更具競爭力，譬如說全系標配的前后駐車雷達、定速巡航、動員機主動啟停、電子手剎、主動駐車、上坡幫助、壹鍵啟動、全車車窗壹鍵起落、后視鏡電動折疊、推薦娛樂城帶有分區功效的主動空調、和支撐手機互聯、語音節制等功效的8英寸中控觸控屏等，在同級別中占據不小的上風。天窗一樣也是全系標配，無非全景天窗沒有浮現在阿特茲上，有些遺憾。當然，中高配車型還配備了自順應巡航、nappa真皮座椅，帶有11個揚聲器的BOSE音響、和主副駕駛座多向電動調節、影像、透風及加暖功效等等溫馨、奢華設置，在同級別車型中一樣不落下風。若是說內飾上的前進讓阿特茲補齊了短板，那麼表面上則是揚長了，由於是中期改款車型，阿特茲在表面上南美 國家 盃 直播的轉變并沒有給咱們帶來太大的驚喜，無非“魂動”設計理念向來很勾魂，即就是面臨換代后的雅閣、天籟等競品車型，阿特茲仍然不乏時尚動感。前大燈的世足戰況燈組外部顛末從新娛樂城 評價設計后，與新壹代昂克賽拉外型相仿，並且全系標配全LED光源、高度可調、延時封閉等功效，更小的外型共同下移的鍍鉻裝飾，讓筆者遐想到了“小眼聚光”壹詞。中網進壹步加大，并采用了玄色粉飾式設計后，共同外型鋒利的大燈，使整個前臉更具進擊性。正面及尾部外型轉變不大，一樣流利的線條，揭示出動感的身姿，對于阿特茲而言，堅持住云云“身體”，便是亮點之壹。尾燈燈組也顛末了從新設計，外部外型與前大燈相呼應，點亮后辨識度極高。當然，馬自達向來特長的操控性也算是“揚長”的亮點之壹，四輪自力吊掛共同精彩的調校，即就是老平台，也很有幾分競爭力。而2.0L或者2.5L的天然吸氣動員機也是齊全沿用自上壹款車型，最大馬力分手為158匹、192匹，峰值扭矩分手為202Nm、252Nm，對自吸的保持，也是馬自達的特色之壹，在這個小排增壓的年月尤其難得。與之婚配的仍然是那台6速手自壹體變速箱，固然沒有新的手藝亮點，但與它的表面同樣，它原先就很精彩。在引導價不變的根基上，補齊了短板、發揚了甜頭的新款阿特茲，還在設置上也有所晉升，競爭力進壹步加強，若是說你是一名喜歡駕駛、喜歡順暢的自吸、賞識馬自達“魂動”的動感與嬌媚，那麼這台阿特茲仍然是你不貳的選擇。然則，在紛紛實現換代的敵手背後，中期改款的阿特茲仍然不克不及知足我對新平台、壓燃式動員機、新設計氣概的期待，弗成否定這台阿特茲是壹台好車，但也不敢說它能衝破“鳴好不鳴座”的魔咒。
